Авто сайт
Добавить в избранноеГлавнаяОтправить письмо администрации порталаКарта сайтаФорумы

Скачать

Audi rS5: 450-сильное купе из Ингольштадта

Гвозь стенда Audi в Женеве – новое спорткупе. Ярко-красный цвет, глухая решетка радиатора, хищные светодиоды в глазах и выдвижной спойлер...

Не физкультура, но спорт!

Это Audi rS 5. И потуги других машин называться спорткарами его забавляют. Ингольштадт постарался на славу и сделали из элегантного купе натурального зверя. 450 сил и семиступенчатый автомат эс-троник – не шутка. Поговаривают, что это один из мощнейших авто в классе – до сотни подрывается за 4,6 секунды. Максимальный крутящий момент 430 ньютонметров доступен в диапазоне оборотов от 4 до 6 тысяч.  Выдающиеся показатели двигателя неслучайны. Ведь при его доводке использовались опыт и технологии гоночной команды Audi. В частности, непосредственный впрыск здесь точь в точь как на болиде Р8, который успешно выступает на гонках в Ле-мане.  Говорят, рС5 будет тратить всего 10,8 литров топлива на сотню. Глядя на это, верится с трудом.

Quattro по-новому

Привод полный, кватро. На этой модели система 4х4 была серьезно переработана. В рС5 установлен новый межосевой самоблокирующийся дифференциал. Он стал легче, и, если верить пресс-релизу, гораздо эффективнее. Крутящий момент распределяется между осями с четким акцентом на заднюю ось: в соотношении 40:60. При необходимости до 70% момента может быть перекинуто на переднюю ось – это уж как электроника решит. Кстати, про нее. Система стабилизации имеет спортивный режим работы. А может быть и вовсе отключена. Ездить новая Audi rS5 должна хорошо. Ведь по умолчанию она «обута» в 19-дюймовые катки. Опционально машину можно пересадить на 20’’ колеса.
В продажу новый Ауди rS5 поступит уже совсем скоро – весной. Европейские цены – от 77000 евро. До нас машина доедет ближе к октябрю. Цены станут известны ближе к началу продаж.

Оценка: 4.82 (оценок: 22)
Оценить:

Добавлено: 11.03.2010, Изменено: 11.03.2010
« Назад

Mataro_:  (2010.03.25 23:58)
Жеесть! Я всё думал, почему RS6 существует и ездит быстрее, чем спортивное купе S5! Ведь наоборот было бы логичнее! Сейчас начинаю понимать, что мысли материализуются:) Они меня услышали!
Спасибо, гансы! Вы подарили мне мечту!!!!!
+  0  цитировать сообщить модератору

Anonimous:  (2010.03.31 16:19)
крутая машина
+  0  цитировать сообщить модератору

Дэн:  (2010.04.14 15:22)
Мля почему автомат?! Зачем автомат на спортивной машине? Конечно ответ-в пробке легче. Только зачем тогда такое авто покупать? Что бы в пробке стоять?! Смех. Видимо придется брать эску и тюнить(.
+  0  цитировать сообщить модератору

Alex:  (2010.06.18 17:22)
точно механика была бы лучше. а то говорят на неё спроса не будет.
+  0  цитировать сообщить модератору

TOL:  (2010.10.15 08:15)
Народ, не тупите!
Там стоит 7-ступенчатая роботизированная "механика" S-tronic с двумя сцеплениями с возможностью работы как в полном автоматическом режиме, так и ручном - при помощи переключателей (лепестков) на руле. Такой агрегат работает побыстрее обычной "механики" и более плавно (даже если с обычной "механикой" работает профессионал). Прикол в том, что два сцепления позволяют переключаться без разрыва тяги. В автоматическом режиме (торжество искусственного интеллекта) коробка работает не хуже самых современных "автоматов". В городских пробках она не путается в передачах и переключается мягко и незаметно, особенно вверх. Удалось заценить работу похожего устройства (еще первого поколения DSG) на VW Passat CC 3.6 DSG. После того, как я провел за рулем такой машины около часа, мне на "ручку" даже смотреть было противно, хотя я раньше автоматы не особо жаловал в машинах с высокооборотистыми двигателями и большой литровой мощностью. Большие моторы и турбо низкого давления - совсем другое дело. Та же RS6 например. Там "автомат" сам бог велел ставить. С такой коробкой не устаешь вообще. В городе можно отдыхать, включив режим "D", а коробка все сделает незаметно и четко. Если хочется погонять, можно перевести в "S" и коробка начнет переключаться еще быстрее, выкручивая каждую передачу почти до упора. А можно перевести в "М" и переключаться в ручную. Правда, справедливости ради, нужно отметить, что особого прироста в динамике не будет, т.к. в режиме "S" коробка переключается предельно быстро и точно. В целом - устройство просто шедевр и это 6-ст VW DSG первого поколения. Представляю, что там за чудеса на 7-ст S-tronic c таким двигателем... Знаю только, что как только появится это авто у моего друга дилера, как я обязательно ее попробую в деле. Жду этого момента с нетерпением.
+  0  цитировать сообщить модератору

TOL:  (2010.10.15 08:53)
Кстати, забыл немножко про полив ...ом..
Very Happy
Херня в том, что аудисты откровенно задушили свою заряженную 5-ку. Видимо из-за конкуренции своей же R8 V10, они не пожелали оснастить 5-ку чудо-мотором 5.2 V10. 4.2 литровая "восьмерка" конечно хороша, не спорю. Но главная ее проблема - 430 Нм ! 5.2. литровая десятка тянет просто тепловозно (была возможность потестить S6), что ядерный реактор. И даже с автоматом она выстреливает как из пушки.. А тут купэ, S-tronic, активный задний дифференциал! Эмоций могло бы быть куда больше. Понятно, что это было бы дорго, но такой дивгатель ставится на модель S6, подкапотное пространство не многим больше 5-ки. В общем, думаю, что впихнуть его туда и адаптировать под него S-tronic имнженерам вполне быбо по силам, но они этого сделать не смогли, или скорее не захотели , сделав RS5 конкурентом BMW M3. Да, трешку эр-эс пятая скорее всего рвать будет, но я лично вижу ее в другом клаcсе. Как по мне, то AUDI 5-й серии - это машина класса BMW 6. А значит и конкурировать RS5 должна с M6 а не с М3. Но по динамике М6 она безнадежно уступает (про Nissan GTR вообще промолчу) , хотя "эмка" выпускается уже давно, а RS5 - совсем свежий продукт. Поэтому, мне, как фанату четырех колец - обидно. Мой вердикт: при создании этой машины, руководство компании пошло по пути наименьшего сопротивления, - решив тупо сэкономить.
+  0  цитировать сообщить модератору

TOL:  (2010.10.15 09:24)
Сорри, никак не могу уложить все мысли в один пост Very Happy
Очень еще хочу от души добавить.
Уверен, что с 5.2 литровой десяткой RS5 бы стала лучшей машиной класса GT в мире. Обладая суперским дизайном, комфортным, просторным и ультра-современным салоном, а также имея на вооружении гоночный 5.2 V10, полноприводную трансмиссию “Quattro” c активным задним дифференциалом и S-Tronic c двумя сцеплениями - получилась бы просто атомная бомба. Любым другим автопроизводителям (даже эксклюзивным) в этом классе машин ответить бы было просто нечем Теперь вся надежда на MTM, ABT, и всякие там PPI и AVUS Perfomance Надеюсь, что они с пониманием подойдут к этому вопросу и предложат альтернативу скупости и долбоебизму руководства ауди в этом вопросе. Тем более, что пости все вышеперечисленные компании давно уже предлагают оснастить 4.2 литровую восьмерку компрессором своей собственной разработки и изготовления. Ну и S-tronic адаптировать, думаю, тоже смогут. :-)
+  0  цитировать сообщить модератору

Anonimous:  (2011.03.03 09:30)
хуня
+  0  цитировать сообщить модератору

Mishael:  (2011.03.17 13:10)
TOL все грамотно и четко изложил и добавить нечего, но если не ошибаюсь 5.2 V 10 ставят на RS6 а не на S6 . А вообще апарат действительно БОМБА , просто мечта , но как обычно бывает маркетологи обязательно где нибуть насрут инжинерам.
+  0  цитировать сообщить модератору

остап:  (2012.06.03 15:54)
я полностю согjavascript:emoticon(’Wink’)ласин з тол.и нечиво тут добавить. Wink Wink
+  0  цитировать сообщить модератору

Добавляю свой комментарий
Ваше имя:
Комментарий:
» Смайлы 
Анти-спам:
 
обновить изображение
Введите код изображенный на картинке: