Франкфурт, наравне с Ингольштадтом и Вольфсбургом, является автостолицей Германии. Именно здесь раз в два года зажигаются все звезды автомобильного небосклона. Уникальность мотор-шоу 2009 в том, что главными ньюсмейкерами были немцы и только немцы. Японские производители, можно сказать, бойкотировали крупнейший мировой автосалон. Американские бодро выстрелили в Детройте и Нью-Йорке, но кризисы, банкротства, череда увольнений и сокращений к концу года подкосили их. И хозяева не преминули этим воспользоваться. Под вспышки фотокамер и гомон прессы БМВ, Ауди, Мерседес открыли миру козырные тузы.
Дуэт Гости из будущего – Audi e-tron и BMW Vision. Два спорткара со схожей философией – электричество, карбон и космические технологии. У BMW Vision привод гибридный. Полуторалитровый турбодизель плюс 2 электромотора – по одному на каждую ось. Audi так мелочиться не стали. Они вообще отказались от топливных элементов и сделали и-трон полностью электрическим. Моторов сразу 4 – каждое колесо вращает один движок. Суммарная мощность – 313 л.с. и 4500 Нм момента, которые доступны с первой же секунды разгона! Предполагается, что с такими показателями разгон до сотни займет 4,8 сек.
BMW Vision показывает не меньшую прыть: при мощности в 365 сил и с моментом в 800 Нм он разгоняется до сотни за те же 4.8 сек.
Концепт Ауди высоко оценили Арнольд Шварценнегер и Ангела Меркель. В итоге Ингольштадт решил: серийному E-tron – быть! Предполагаемый тираж – 1000 экземпляров. Цена – самая высокая в модельной линейке компании. Пойдет ли BMW Vision в производство – пока неясно.
Главные гибридные новинки Франкфурта – это Х6-й BMW и Mercedes BlueZero. Самый быстрый в мире гибридный кроссовер – а иначе х6й и не называют – несет на борту ДВС и сразу два электромотора. На малых скоростях работает один электродвижок. При дальнейшем разгоне второй запускает ДВС и служит генератором. Если топить в пол, то бензомотору будет помогать один из электродвигателей. Итоговая мощность такой хитрой схемы - 480 лошадей и 780 Нм момента. Расход топлива снижен на 20% по сравнению со стандартным Х6. Динамика не пострадала: с нуля до сотни машина рвет за 5,4 секунды. В продажу гибридный Х6 уже поступил. Стартовая стоимость – от 90 тысяч долларов.
Mercedes не отстает в гонке электрокаров и гибридов. Во Франкфурт они привезли рабочий прототип электромобиля под названием BlueZero.
Малыш длиной 4 м вместит пятерых ездоков и около 500 л багажа. В основе автомобиля - последнее поколение платформы A-Class.
Под полом - комплект литий-ионных батарей. Сзади установлен трехцилиндровый 67-сильный мотор от Smart. Бензиновый двигатель работает исключительно как генератор. Накопленная им энергия передается электромотору, который вращает передние колеса.
Суммарная мощность силовой установки 94 л.с. Этого вполне достаточно для того, чтобы BlueZero разгонялся до 100 км/ч за 11 секунд и развивал максималку в 150 км/ч.
Еще один тренд этого года – мода на пятидверные купе. Сначала Porsche, следом за ним другие производители кинулись делать машины в диковинном кузове. Например, Ауди С5 спортбек и пятерка BMW с приставкой гран-туризмо. У него появилась пятая дверь, которая распахивается а-ля Skoda Superb. То есть как багажник седана или как у хэтчбэка – строго вверх.
Новинка уже доступна с одним из двух типов двигателей – турбодизелем или 3-литровым бензиновым мотором. Как с автоматом, так и на механике.
Новый флагман Jaguar тоже заглянул во Франкфурт. Моторы – от 385 л.с до 510 л., автомат-шестиступка и множество электроники, включая мультимедиа-систему с навигацией и отображением информации картинка в картинке. В Россию Х-джей приедет уже в начале будущего года.
И, наконец машина, которую представил лично М.Шумахер. Ferrari Italia, спорткар с южным темпераментом и гоночными корнями. V8, 570 лошадей и робот с двумя сцеплениями – вот залог перемещений в духе Формулы1. До сотни Italia вырывается за 3,4 сек, максималку инженеры были вынуждены ограничить на отметке 325 км\ч. Пожалуй, лучшее вложение лишних 170 тысяч евро.
Скачать файл Франкфурт 2009: немецкий оркестр
