Борьба за чистый воздух и мода на электричество – вот главные автотренды 2009 года. На всех значимых автосалонах посетителей и журналистов встречали десятки, если не сотни, моделей гибридов, электрокаров и их разновидностей. Некоторые машины из разряда концептов уже перешли в ранг серийных. Сегодня и всю неделю портал «Автомост» и Автобан + оглядываются назад и представляют самые яркие премьеры салонов уходящего года.
Детройт, январь 2009 года. Финансовая катастрофа набирает обороты: рынок обваливается, продажи останавливаются, автоконцерны – банкротятся. Несмотря на это выставочный зал полон новинками и наполнен оптимистичными прогнозами. Схожая картина и на другом салоне в США – Нью-Йоркском. Американские производители из последних сил вкладывают деньги в разработки концептов и показывают самые горячие премьеры.
VW BlueSport– это мощный вплеск адреналина и миниммум вредных выбросов в атмосферу. Концепт родстера с 2-литровым турбодизелем 180 л.с имеет привод на заднюю ось, 6-ти ступенчатую трансмиссию DSG и может разогнаться до сотни за 6 и 6 секунд. Но дизайн и выдающаяся динамика – дело десятое. В первую очередь БлюСпорт – это сплошное дружелюбие к окружающей среде. Заявлен расход в 4,3 десятых литра солярки на сотню пробега. Говорят, скоро он пойдет в серию. Когда точно – не уточняют.
Мировую премьеру Honda Insight тоже устроили в Детройте. Главный конкурент Приуса оснащен 13-сильным электромотором и бензиновым двигателем объемом 1 и 3 литра. Суммарная мощность силовой установки – 98 л.с. Заявленный расход – всего 4 с небольшим литра на сотню. В отличие от гибрида Тойоты, Insight не умеет ездить только на электричестве. Колеса крутят обо мотора сразу. Во всем мире продажи Honda Insight успешно стартовали. До России гибрид пока не добрался и вряд ли доберется – неперспективно.
Chevrolet Spark – он же Daewoo Matiz - нового поколения дебютировал на мотор-шоу в Детройте. Машина выросла из концепта Beat и представляет собой дальнейшую ступень эволюции микролитражек. Чуть больше, чуть массивнее, гораздо вместительнее. Так в GM видят городской компакт нашего времени.
В другой части Америки, на мотор-шоу в Нью-Йорке – в уходящем году показали новый Jeep Grand Cherokee. Любимая машина крепких ребят 90х годов изменилась до неузнаваемости. Grand Cherokee 2010 стал солиднее, буртальнее и еще мужественнее, чем прежде. Машина построена на платформе Mercedes ML и оснащается не хуже немца. Под капотом – мотор 3.6, 280 «лошадей», коробка пятиступенчатая, автомат. Топовый движок куда интереснее: V8, 5,7 литров, 320 л.с. и целых 520 Нм момента. Grand Cherokee в отличие от многих одноклассников заточен под бездорожье. Новому поколению доступна пневмоподвеска с пятью режимами работы, максимальный дорожный просвет в 282 мм и отличные углы въезда и съезда: 36 и 30 градусов соответственно. Вслед за конкурентами-лендроверами Grand Cherokee получил электронную систему распознавнаия покрытия Selec-terrain. Она считывает дорожные условия и в соответствии с ними выбирает настройки мотора, коробки передач и системы стабилизации. Приблизительная цена нового Гранда – от 35 тысяч долларов.
Как видим, несмотря на финансовые перипетии, американские производители полны оптимизма. Chrysler возлагает большие надежды на выход на Европейский рынок – для этого они объединились с Fiat, а GM, избавившись от балласта Saturn и Pontiac, планирует занять хорошие позиции на рынке Европы и развивающихся стран. Япония активно и весьма успешно развивает рынок гибридов, прежде всего, внутри своей страны. А немцы берутся за все подряд и с равным успехом анонсируют гибриды, экономичные дизельные машины и электрокары. В каком из этих направлений они станут успешны – покажет ближайшее будущее.
Скачать файл Детройт 2009: из последних сил
