Портал «Автомост» и Автобан+ продолжает знакомить вас с самыми яркими премьерами автосалонов ушедшего года. Сегодня на повестке дня – Женева.
Пир во время чумы. В мире финансовая неразбериха, а в Женева – сплошная пятница. Пожалуй, это второй по значимости автосалон, который мы наблюдали в 2009м. Мощнейшие премьеры, интригующие концепты и общее оптимистичное настроение. Вспомним, как это было.
Компания Magna – один из главных ньюсмейкеров 2009. В центр внимания – неудавшаяся сделка с Opel и под занавес – разрыв контрактов с Volkswagen. Но весной до этого было еще далеко. И в Женеве Magna показала прототип электромобиля будущего. Это тем интереснее, что вообще-то компания производит только комплектующие. Своих машин не делает. Но Mila и не пойдет в серию. Этот электромобиль – всего лишь демонстрация технологий. Литий-ионный аккумулятор мощностью 67 лошадок заряжается всего за 2.5 часа, а на одной «заправке» можно ехать 149 км. Ожидается, что свои разработки Magna продаст какой-то сторонней компании. И уже она поставит на конвейер электромобиль на базе Mila.
Другой концепт Женевы – это прототип микровена от Ford. Iosis C-max – это демонстрация следующей ступени эволюции кинетического дизайна. Машина будто в движении, хотя на самом деле – стоит на месте. Такой эффект достигается за счет завихрений, вычурных росчерков и неожиданности изгибов линий. В конце года стало понятно, что Iosis – не просто прототип. Во многом дизайн концепта повторяет новое поколение микровена C-max, показанное в сентябре во Франкфурте.
Румынская Dacia, «дочка» Renault, выстрелила нехарактерным концептом. Duster мало похож на то, что компания делала до сих пор. И совсем не похож на то, что вышло в итоге. Свой первый кроссовер дизайнеры Dacia нафантазировали передовым, футуристичным и вообще не от мира сего. В итоге почему-то получился Logan с полным приводом. Серийный Duster показали в декабре и обещали с 2010 запустить в серию. Концептуальный гибрид представили и американцы. Chrysler 200 с. Дизайн лицевой части подозрительно напоминает Opel Insignia, начинка стандартна для гибридов: бензиновый мотор дополнен электрическим двигателем и литий-ионными батарейками. Суммарная мощность выдающаяся: 268 л.с. Но интересно не это. В частности, салон лишен кнопок и переключателей – кругом сенсорные экраны, планшетные компьютеры. Венчает центральную консоль – панорамный мультимедийный дисплей. Серийные перспективы модели туманны.
Из японцев в Женеве дебютировал новый Suzuki Alto. Главный козырь – экономичность. На 100 километров пути новый Alto расходует всего 4,4 литра солярки. Для сравнения: гибридный Prius потребляет столько же. Alto оснастят литровым двигателем, 60 л.с., и 4-ступенчатым автоматом. Перспектив появления модели в России пока нет.
Новое поколение E-klasse Mercedes – тоже премьера Женевы. Слова здесь не нужны, но приличия ради отметим: принципиально новый дизайн передка, округлости сменились острыми гранями, увеличенная колесная база, новая система безопансости и линейка силовых агрегатов. Всего словами не передать.
Ну, а чехи наконец-то созрели для премьеры своего дебютного SUV. Хотя Yeti даже не паркетник, а паркетничек. Он компактнее соплатформенного Tiguan, но при этом не обделен ничем: ни двигателями, ни новационной трансмиссией, ни оснащением. В наших краях появление снежного человека из Чехии ожидается в самом начале 2010 года.
Скачать файл Главные премьеры 2009: Женева
