С ростом числа машин на душу населения остро встал вопрос о подготовке квалифицированных водителей. Рядовые автошколы, работающие на поток, по расхожему мнению достаточной подготовки не дают. Вот и приходится гражданам совершенствовать свое водительское мастерство на стороне. Особняком стоят курсы контраварийной подготовки. Совсем уж эксклюзив — обучение в фирменных автошколах мировых производителей.
Несколько дней они ездят исключительно боком, играют с судьбой и испытывают сцепные свойства шин на прочность. Это что-то типа курсов повышения квалификации, конкретнее – водительского мастерства. Свои автошколы по контраварийному и экстремальному вождению есть почти у всех ведущих мировых автоконцернов. У Audi, например, это называется Quattro camp – по-нашему, лагерь «Quattro». Собственные курсы есть у Mazda, Mercedes, и BMW. Так концерны одновременно занимаются и промоушеном, и общественно полезной деятельностью – учат водителей ездить грамотно. Контраварийная подготовка для курсантов баварской школы в этом году проходила в Альпах. Как водится, все начинается с теоретического инструктажа
В основе курса – сведения по физике, механике, устройству автомобиля. Курсанты вспоминают, а некоторые узнают впервые, что такое центробежная сила, и почему задняя ось на скользком покрытии набегает на переднюю. Также в аудитории вскрывают корни недостаточной поворачиваемости и всего того, что поджидает драйвера на зимнем скользком покрытии.
От слов – к делу. Теоретически подкованные водители едут на полигон. Поскольку эта конкретная тренировка происходит в Альпах, машины обувают в цепи противоскольжения. В противном случае убраться с покрытой снегом трассы- дело одной секунды.
Остановиться на снегу, под которым лед – задача труднейшая. На этом полигоне курсанты учатся грамотно дозировать усилие на педаль тормоза, учатся чувствовать АБС и заставлять машину останавливаться там, где надо. А не через полметра вперед.
Главная часть – борьба с заносами на машинах с разным типом привода. Для того, чтобы из заноса выйти, его для начала провоцируют. То есть ставят машину боком. В принципе, на снегу сделать это вполне легко.
Авто идет боком, инструктор в это время дает указания, как работать рулем и газом, чтобы вытащить машину из заноса
До, после и во время этих заездов курсанты перемещаются по Альпийским горам. Что само по себе – отличный тренинг: серпантин, узкий до безобразия, заснеженный, обледенелый....А они еще и деньги за это платят. Тяжело в учении – легко в бою. Это еще Суворов говорил. А уж он-то знал об Альпах многое.
Скачать файл BMW Driving school. Видео!
