Что получится, если взять премиум-оснащение, смешать с передовой трансмиссией, добавить тяговитый мотор и практичный обвес? Ответ узнаем из нашего сегодняшнего обзора.
Уже не асфальт. Но еще не «паркет»
В России стартовали продажи Audi A4 allroad – вседорожной модификации универсала Авант. Новинка получила пластиковую «юбку» по всему кузову для защиты от камней и веток, увеличенный до 18 см клиренс и фирменную систему полного привода Quattro. Новинке по-внедорожному настроили подвеску, расширили колею и закрыли все уязвимые места пластиковой защитой. В серьезную грязь на таком универсале, конечно, не полезешь. Но с асфальта вполне можно съехать. Ведь А4 allroad оснащен системой поддержания курсовой устойчивости с функцией распознавания бездорожья. Она анализирует дорожное покрытие и изменяет степень участия электронных систем в движении автомобиля.
Россию как всегда обделили
Выбор двигателей не ахти – всего один, турбированный двухлитровый, мощностью 211 л.с. Более мощные бензиновые и дизельные модификации до России не доехали и даже не значатся в планах компании. Коробка передач на нашем рынке тоже будет одна – семиступенчатый S-троник с двойным сцеплением. Для любителей активной езды есть ручной режим переключения подрулевыми лепестками.
Универсал так универсал!
Багажник универсала, как и положено: вместительный. Базовый объем – 490 литров. Если сложить задний диван, получится 1 430 литров.
Комплектация соответствует статусу премиум-автомобиля на все сто. Тут и навигационная система с жестким диском, и акустика Bang&Olufsen, и вентилируемые сидения.
Ценник не демократичный, но адекватный. В России А4 allroad стоит чуть более 37 тысяч евро. Выбирать особо не из чего – один мотор, одна коробка, фиксированная комплектация, но с выбором дополнительных опций. Конкурентов как таковых немного. Разве что Skoda Octavia Scout. Но премиальной ее не назовешь. Скорее, раздутый в цене средний класс. Стоимость чешского полноприводного универсала стартует с отметки в 969 тысяч рублей.