Audi не устает праздновать. В прошлом году с размахом отгуляли 100-летие концерна, сейчас готовятся к новому юбилею. На этот раз полный привод Quattro празднует 30-летие.
6 марта 1980г. Женева. Свет увидел первый спортивный автомобиль 4х4))
80й год стал знаковым для автоиндустрии. До сих пор полный привод встречался только на грузовиках да внедорожниках. А тут – спорткупе – и со всеми ведущими. Сенсация, не иначе. К тому же эта «сенсация» оснащалась пятицилиндровым турбовым мотором в 200 л.с. Ажиотаж был неслыханным. А ореол культовости до сих пор витает над Audi Quattro.
Попытки сделать легковые автомобили полноприводными предпринимались и ранее. Скажем, Subaru в 72 году выпустила модель Leone 4WD Station Wagon. Машина была действительно полноприводной, но задний мост подключался вручную или автоматически. Такое решение удобно на бездорожье, когда нужна дополнительная тяга для проезда препятствия. При езде по сухому асфальту подключаемый полный привод неудобен: машине приходится «таскать» на себе раздаточную коробку, в которой происходит отбор мощности ко второй ведущей оси, еще один кардан, передачу второго моста...Что сделали Audi. Они добавили в раздатку межосевой дифференциал. Он позволяет каждой паре колес в поворотах вращаться с разной скоростью Тяга двигателя при этом распределяется не на два,а сразу на 4 ведущих колеса. А это и более эффективная реализация тяговых сил мотора, и большая устойчивость при разгоне и торможении двигателем.
Первый постоянный полный привод на легковушках сделали именно в Ингольштадте. и совершили своего рода революцию.
Январь 81го – и еще один переворот. На этот раз в мире автоспорта. Audi quattro дебютирует на ралли в Австрии. Высокий старт для новичков: за год Audi выигрывает сразу несколько этапов.
Несмотря на явное превосходство Audi в гонках, автомобиль имел множество недостатков. Quattro был существенно тяжелее своих соперников. А переднемоторная компоновка и громоздкое шасси делали автомобиль неповоротливым. Тем не менее, Quattro завоевал кубок конструкторов в 1982 году.
Тогда же в Ингольштадте поняли: quattro не просто технический термин. В итоге его вывели в отдельную нишу, сделали самостоятельным брендом. И он впоследствии послужил «локомотивом» в продвижении Audi. Даже было создано дочернее подразделение — Quattro GmbH, которое стало заниматься продвижением фирменного стиля Audi: одежды, сувениров, аксессуаров.
Сейчас Quattro – это линейка продуктов и целая философия. На четырех ведущих из Инголштадта выезжают не толкьо кроссоверы и вседорожники. Кватро – это и бизнес-седаны, и лимузины, и спортивные купе, и даже суперкары.
Без Quattro Audi уже не мыслится. Ведь именно эта технология в свое время стала для них толчком к головокружительному взлету.
Скачать файл Audi Quattro празднует юбилей. Видео!
