Его позиционируют как гламурный спортивный автомобиль. И как первый компакт в люксовом сегменте. О существовании Мини Купер Ауди, видимо, предпочитают не вспоминать...
Поколение MTV
Презентацию «копейки» обставили как модную вечеринку: с песнями, танцами и визитом деятелей поп-культуры. Лицом рекламной кампании Audi A1 является певец Джастин Тимберлейк. Который появился и на презентации: «А1 – клевая тачка. По-моему, она как раз для современного городского стиля жизни. Ну, типа, как у меня»
Пока он будет только трехдверным , но в будущем линейку обещают расширить. В основе лежит тележка от Фольксваген Поло и Шкоды Фабия. Движки также унифицированы с другими моделями концерна. Это бензиновые, объемом 1.2 и 1.4, а также два дизеля. Тут все предсказуемо...
«Но мы бы не имели права называтаься Ауди, если бы не приготовили для вас еще один сюрприз. Поэтому встречайте – Ауди А1 и-трон!», - представляет новинку сам Руперт Штадлер, глава Audi AG
Гибридная версия «единички» едет благодаря электромотору, питающемуся от литий-ионных батареек. Запас хода – около 50 километров. Для увеличения запаса хода используется роторно-поршневой двигатель объемом 254 кубических сантиметра. Он работает как генератор, при движении подзаряжая батареи.
Мощность электромотора новинки - 61 лошадиная сила. На короткий срок она может увеличиваться до 102 лошадиных сил.
Гибридный лимузин
Еще одна премьера Ауди – опять гибридная. Это премиум-седан А8. В погоне за чистотой и экономией машину оснастили сложной силовой установкой. Это 2.0 турбовый мотор с непосредственным впрыском, а также электрический движок в 45 л.с. Классическая схема. Зачем что-то выдумывать, если и это – хорошо работает. Суммарная отдача установки – 245 л.с. А крутящий момент достигает внушительных четырехсот восьмидесяти ньютонметров. Большой и тяжелый седан с таким агрегатом разгоняется в общем-то прытко: за 7.6 сек до сотни. По данным производителя, топлива гибридная восьмерка сжигает около 6 литров 200 граммов на 100 километров.
Чтобы снизить нагрузку на двигатель, многие функции перевели исключительно на электричество. Например, климат-контроль не отнимает энергию бензинового движка. Усилитель руля тоже электрический. А чтобы ДВС не тратил свою мощность на подзарядку аккумулятора, применена система рекуперации энергии при торможении. Пока гибриданя восьмерка значится как прототип. Но такой – вполне себе готовый к выходу на дороги общего пользования. Поэтому – ждем официального анонса.
Скачать файл Audi на Женевском автосалоне. Видео!
