Bentley Mulsanne 2011 года можно назвать самой долгой премьерой последнего времени. Редко когда встретишь серийный образец, представление которого растягиватеся почти на год, технические характеристики выцеживаются в прессу по чуть-чуть, и чуть ли не находу меняется дизайн. Такие вещи более пристали концептам, а не готовым моделям, тем не менее с новым Малсейном все было именно так.
Первый Mulsanne был показан в железе на калифорнийском фестивале в Пеббл Бич – это специальная выставка по суперкарам. Было это в августе 2009. Выставочный экземпляр там же был продан с аукциона за полмиллиона долларов, но прессу получил противоречивую: новые фары со светодиодами кто-то сравнил с люстрами, а воздухозаборник снизу – с глуповатой улыбкой. Ну и вообще серебристый Bentley, по мнению некоторых критиков, выглядел как-то легкомысленно.
Несмотря на продажу первого экземпляра, компания так ничего и не сказала о двигателе, было известно только то, что можно увидеть сразу невооруженным взглядом: что это бензиновый V8. Через месяц состоялась официальная премьера машины во Франкфурте. Там публике показали уже не серебристый, а синий Bentley – критики отозвались в том духе, что это уже лучше.
Наконец в апреле 2010 года, то есть уже в преддверии пекинского автосалона, англичане показали фотографии коричневого Bentley, и публика заявила, что это – самое то, что нужно. Тем более что тот самый воздухозаборник стал темным и почти не видным.
Между тем, помимо цвета, наконец огласили технические детали. Машина довольно интересная. Для начала – перед нами совершенно новая платформа, что Bentley всячески подчеркивает. Новое шасси настолько плотно лежит на колесах, что просунуть палец между верхним краем шины и кузовом получается с трудом. Интерьер машины также всячески подчеркивает новизну – перед нами сплошные электроника и хром. А вот светодиодные фары-люстры, как оказалось, напротив должны вызывать ассоциации с машинами пятидесятых.
Ну и наконец, мотор, о котором Bentley так часто и так мало говорили. Действительно новым – точнее хорошо забытым старым – представляется то, что здесь нет электронной отсечки скорости! Поэтому машина развивает именно столько, сколько может развить. По паспорту максимальная скорость – 296 км/ч. За 5,3 сек. Mulsanne разгоняется до первой сотни, за 11,5 – до 160. Мощность мотора с двойным турбонаддувом составляет 512 лошадиных сил. Ну и поскольку Bentley принадлежит группе Volkswagen, то коробка передач, естественно, немецкая, ZF. Восьмиступенчатый автомат.
Скачать файл Тест драйв! Bentley Mulsanne 2011. Видео!
