Весна... На Урале в это пока еще трудно поверить, но скоро действительно станет солнечно. Аккурат к новому сезону BMW подготовила кабриолет и купе на базе третьей серии. Машины полностью идентичны. Отличия – только в складной крыше. Которая у версии кабрио жесткая, металлическая.
Навели ретушь
Нынешнее третье поколение на конвейере уже давненько, внешность успела притереться. Потому в Баварии решились на легкий фейслифтинг. Из новшеств в экстерьере: измененные пороги, подретушированная головная оптика, иная форма заднего бампера. Отличия, заметные, пожалуй, только преданным фанатам марки.
Ах, ну да: еще двухдверки получили посвежевший интерьер, новые цвета отделки, а также наружные зеркала. Негусто. Но в Баварии считают, что машины итак прекрасны.
Внутри рестайлинг тоже заметен толкьо под лупой. Самое главное: рычажки переключения передач на руле стали удобнее. Каждый лепесток заведует или понижением, или повышением передачи. Ранее один переключатель выполнял и ту,и другую функцию. Многим не нравилось.
Гамма движков - шире
На выбор есть сразу 9 моторов и три типа коробок передач. Безголовую версию несколько обделили: для нее доступны только 8 движков.
Базовым для обеих машин стал двухлитровый, мощностью 143 лошадиный силы. Авто с таким двигателем агрегатируются только с 6-ступенчатой механикой и задним приводом. Динамика по сравнению с конкурентами, у этой версии не блещет: 9,1 сек у купе и 10,3 сек у кабрио. Для сравнения, Audi А5 разменивает первую сотню уже за 8,6 сек.
Автомат у многих модификаций убрали в принципе. Ему на смену пришел робот с двумя сцеплениями. Возможно укомплектовать машину полным приводом xDrive.
Самая мощная версия кабриолета до сотни едет за 5,8 сек. Заявлен расход в 8,8 литра. Купе быстрее на 0,3 секунды. И горючего при этом ест на 0,4 л меньше. Продажи по всему миру, в России в том числе, стартуют уже на этой неделе.
Скачать файл Тест драйв! BMW 3-series 2011. Видео!