Американские кроссоверы в Европу отправляют редко. Тем интересней взглянуть на Cadillac SRX – типичного полноприводного американца с несущим кузовом.
Размер имеет значение
Как и большинство его земляков из этого класса, SRX большой – по размерам он вполне сравним с Escalade, который считается кадиллаковским флагманом, по роскоши интерьера и материалам машины почти равноценные: там, где у обычных машин будет пластик под дерево, в SRX будет настоящее дерево. Салон, в зависимости от компоновки, имеет 5 или 7 посадочных мест. Независимо от числа ездоков, багажник огромен: его пиковый объем составляет 1968 литров.
Подкапотный зверь
Вторая типично американская черта – мощный мотор. Кадиллаковский North Star. Его объём вызывает почтение - 4,6 литра не шутка. Выдаваемая мощность под стать - 325 л.с. при 6400 об/мин. Максимальный крутящий момент – где-то на уровне 418,5 Нм при 4400об/мин. Несмотря на большие цифры в описании двигателя, расход топлива можно назвать умеренным. Судя по данным бортового компьютера, в городе он выходит на отметку в 16 литров на сто километров. На трассе Cadillac SRX «ест» порядка 11 литров на сотню. Это с автоматом. Если КПП механическая, то показатели будут немного отличаться.
Максимальная скорость по паспорту – 210 километров в час – дальше электронная отсечка. За 9 с небольшим секунд машина набирает первую сотню.
Поскольку машина большая – почти пять метров в длину – вполне логичной опцией для SRX является третий ряд сидений. Хотя можно без него. А еще – самый большой в своем классе сдвижной люк в крыше.
Высокотехнологичный автомобиль агрегатируется пятиступенчатой коробкой передач Hydra-Matic, которой в Cadillac особенно гордятся. Ее поведение отвечает классу авто на все сто процентов: незаметное переключение, множество режимов работы и ручной выбор передач.
На ходу
Ярким преимуществом ходовой части SRX можно назвать интегрированную раму кузова из высокопрочной стали с зонами поглощения энергии удара, что добавляет машине как безопасности, так и более уверенного хода.
Отдельный разговор – кадиллаковская подвеска. В ее основе - амортизаторные стойки с витыми пружинами, стабилизатор поперечной устойчивости спереди и система противодействия развитию кренов - сзади. У фирменной подвески и название специфическое - Magnetic Raid Control. Многие называют ее самой быстродействующей на сегодня активной подвеской в мире. Гидравлика с магнитной жидкостью позволяют ей быть жесткой или мягкой в зависимости от скорости и дорожного покрытия. Благодаря этим особенностям автомобиль удалось сделать максимально устойчивым. Дополнительный комфорт и предсказуемость поведения добавляют антипробуксовочная система, работающая на любой скорости, и система поддержания курсовой устойчивости StabiliTrak. Все вместе – залог мягкой, ненапряженной езды и уверенного ускорение на любой дороге.
Резюме
Cadillac SRX – один из самых занятных кросоверов премиум-сегмента. Он на равных конкурирует с такими мастодонтами, как Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg и Infinity. Но по сравнению с каждым из перечисленных автомобилей у него есть ряд неоспоримых преимуществ в виде инновационного технологичного шасси и кричаще роскошного интерьера.
Скачать файл Тест-драйв! Cadillac SRX. Видео!
