Над китайцами смеяться уже неприлично. Год от года они делают все более качественные автомобили. Где не умеют сами – спрашивают у старших «товарищей». Вот и Chery Kimo хоть и носит китайский бренд, но выполнен по большей части с использованием «мозгов» ервопейцев.
С миру по нитке
Чери Кимо - наименее «китайский» из всех автомобилей Поднебесной. К его созданию приложили руку лучшие европейские школы: итальянцы из Пининфарина корпели над дизайном, шведы разрабатывали систему безопасности, над двигателем поработали специалисты из Бош. Они делали блок управления мотором. Сам движок не сказать, чтобы резвый – сносно едет с 4000 оборотов. Зато экономичный. Нам удалось уложиться в 6.5 литров в смешанном цикле. При этом ущерба динамике – никакого. Машина бодрая и послушная. По своему поведению она стопроцентно городская. Умеет занимать любые места на парковке, хорошо маневрировать в потоке и при этом нечасто вспоминать о заправках. Уровень комфорта при этом хороший. Машина высокая и широкая. Внутри места достаточно. Поэтому приступов клаустрофобии у четырех взрослых пассажиров не будет. Добавляет удовольствия от перемещений в Кимо богатое оснащение. Комплектация всего одна. Зато какая! Здесь и легкосплавные диски, и подушки безопасности, и даже кондиционер.
Внутри – made in…
Признаться, от Кимо получаешь некое удоволоьствие. Машинка неплохо рулится, умеренно разгоняется. На ходу, вроде бы, не особо досаждает бряками и стуками панелей салона. Но стоит присмотреться к внутреннему убранству, как становится ясно: нет, перед нами все-таки «китаец». Жесткий гулкий пластик, простенькая (хоть и двухцветная) обивка сидений. Сами кресла не приспособлены для затяжных марш-бросков. Подушка коротковата, боковая поддержка невыразительная... Но это мелочи. По сравнению с остальными «сородичами» Кимо вполне себе ничего, как снаружи, так и внутри. Да и в движении приятен.
В общем, еще чуть-чуть, и китайцы не перегонят, но уж точно догонят по качеству и уровню производства бюджетные машины из Старого света.