Chevrolet Aveo (в Европе – Daewoo Kalos) переживает уже третью реинкарнацию. Чем может похвастаться последняя версия, узнаем из нашего сегодняшнего обзора.
Породистый зверек
Россия – та страна, где маленькие машины не любят в принципе. В чести все больше мастодонты типа Хаммера или люксовые марки типа Infinity. Негласно считается, что если машина маленькая, то она женская. Наш сегодняшний герой старается изо всех сил опровергнуть этот стереотип.
Авео – одна из последних на сегодня новинок и, безусловно, бестселлер европейской линейки Chevrolet. Класс Б, стильный дизайн, богатые возможности по опциям – вот что делает эту машину действительно автомобилем для жизни.
Дизайн – по традиции Шевроле, итальянский. Внешность малыша стала гораздо агрессивнее, чем у предшественника. В глаза сразу бросается дерзкий прищур фар, массивная «бабочка» Chevrolet, съехавшая с капота в район бампера, массивная решетка радиатора… Задира и пройдоха, пожалуй, так можно назвать этот хэтчбэк. Причем, максимально эффектно выглядит трехдверная модификация – короткая, по-спортивному собранная, дерзкая. И не только внешне. На городских дорогах соревноваться по удобству и маневренности с ним может не каждый.
Пружина
Изюминка Авео – это совершенно новые двигатели. Их разрабатывали инженеры Опеля, но собирают их в Южной Корее – как и весь автомобиль. Представленные на нашем рынке моторы – бензиновые, объемом 1,2 и 1,4 литра. Первый мотор абсолютно новый, а второй достался Aveo от предшественника. Правда, он стал немного «шустрее» - мощность увеличили до 98 л.с. Всегда забавно наблюдать за озлобленными лицами соседей по потоку, когда какая-нибудь Skoda Fabia или наш сегодняшний Aveo, выстреливает с места в карьер. Вес – маленький, движок – оборотистый. Втыкаем первую передачу – и полетели. Конечно, преимущество сохраняется только первые пятьдесят метров. На продолжительную динамичную езду Авео не ориентирован. Но даже и такие старты со светофора греют душу владельца.
Еще больше согреют душу габариты. Это не убогие размеры А-класса: машинка вместительная, по-своему солидная и не выглядит бешеной «табуреткой». Зато засчет габаритов можно смело соваться в щели и зазоры между машин в потоке, благо четкий и легкий руль позволяет совершать быстрые и точные маневры.
Рай в шалаше
Внутри – весьма просторно. По крайней мере, для четверых. В 3-дверной модификации широкий дверной проем позволяет без особых усилий заскочить на второй ряд.
Водительское место ничем особым не отличается от В-одноклассников: простенькие шкалы приборов, невыразительный информационный дисплейчик, агрессивная красная подсветка. Без изысков, зато читабельно и информативно. Материалы отделки не хай-тек, но очень и очень аккуратные и приятные на ощупь. Изюминок, конечно, не хватает. Н опо сравнению с дорестайлинговой машиной – явный прогресс. Достаточно сравнить фотографии салонов предыдущей и нынешней версии.
Итого: машина хорошая? Безусловно: продуманная, комфортная, практичная. Опять же, экономичная и маневренная, что для города существенно. Станет ли она бестселлером как предшественница? Покажет время.
Скачать файл Тест-драйв! Chevrolet Aveo 2009. Видео!
