Во время кризиса Chevrolet выводит на международную арену принципиально новый автомобиль на новейшей платформе по не самой доступной цене. Есть ли у него шансы на успех? Давайте посмотрим.
Стереотипы сломаны
Маркетологи Шевроле говорят, что Cruze – это автомобиль, который меняет все правила. И в этом с ними трудно не согласиться.
Кто сказал, что гольф-класс – это неброские компактные автомобили? Круз меняет это правило с легкостью. По своим габаритам и внутреннему простору он вплотную приближается к классу Д.
Следующее правило, которое меняет Круз – это тип кузова. На первый взгляд, перед нами обычный седан. Если приглядеться, увидим черты модных ныне «четырехдверных купе».
Салон добротный, отделан качественными материалами. Он смотрится свежо и оригинально. И выглядит на десять порядков выше предшественника Lacetti. Если раньше машины Chevrolet порой раздражали откровенной «бюджетностью», то отныне это добротный европейский средний класс. Который по организации внутреннего пространства и по его оформлению вплотную приближается к творениям лучших дизайнерских школ Peugeot и даже Volkswagen.
На ходу
Конечно, самое интересное в новом Шевроле Круз – это его ездовые качества. Мы тестировали параллельно модификации с механикой и с автоматом. Несмотря на серьезные различия в динамике, оба Круза схожи в одном – в отменной управляемости. Реакции на повороты руля - острые, движение по заданной траектории – четкое, склонность к заносам – нулевая. Круз – стопроцентно драйверский автомобиль. Он умеет быть покладистым. Но в руках дерзкого водителя заиграет откровенно спортивным характером. А все благодаря сбалансированным настройкам шасси и новой линейке двигателей. Моторы знакомы нам по предыдущим моделям концерна GM, например, Opel Astra. Двигатель 1.6 хорош с механикой. Он не очень любит низы, но если как следует его «покрутить», то Cruze поедет очень задорно. В версии с механикой. Автомат проигрывает в динамике, но работает тем не менее отлично. Момента переключения просто не замечаешь. Плюс автомат дает свободу действий благодаря ручному режиму. В нем машина едет бодрее, но незначительно.
Двигатель 1.8 просто отличный. Он знаком нам по Астре предудыщего поколения. А Cruze весит поменьше, чем, скажем, Астра седан, поэтому динамика с этим мотором выдающаяся.
Прицел на будущее
Думается, будущее у Cruze хорошее. Все-таки Chevrolet пока еще брэнд номер 1 в России. И доверие к этой марке, к этим автомобилям традиционно высокое. Chevrolet Cruze уже сейчас вызывает неподдельный интерес покупателей. Он выглядит свежо, ездит хорошо и имеет неплохое оснащение уже в базе. Плюс собирают его в Петербурге на заводе GM, поэтому он попадает в список машин для льготного кредитования.
Скачать файл Тест-драйв! Chevrolet Cruze. Видео!
