Сегодня поговорим о крайне неоднозначном автомобиле из линейки Chevrolet. Вседорожник Trail Blazer – солидный снаружи, простецкий внутри, брутальный и… банальный в одно и то же время.
Всепогодный. Вседорожный
По нашим дорогам только на таких машинах и ездить... Chevrolet Trailblazer – славный отпрыск легендарного семейства – в его нынешнем воплощении остался универсальным автомобилем на каждый день. Для любых дорожных условий. На асфальте он в меру динамичный и весьма маневренный. Не раскачивается, не кренится сбоку на бок. Резвые ускорения позволяют не только держаться в потоке, но и быть впереди него.
Мы тестировали TrailBlazer во время первого в этом году гололеда. Даже на летней резине машина сохранила отличную курсовую устойчивость и предсказуемость поведения. А все благодаря полноценной схеме 4х4. Распределение момента между осями может быть равное, то есть 50 на 50. Поэтому в снежные заносы и гололедицу блейзер всегда должен оставаться стабильным. Для лютых условий езды – по глубокому снегу, грязи и колеям – есть несколько режимов работы трансмиссии и понижающая передача. Ну, это, так сказать для тяжелых случаев и выездов на серьезные пикники. А при повседневной езде важнее то, что в этом блейзере изначально есть почти весь набор опций комфорта и безопасности.
Ложки дегтя
На этом славословия в адрес TrailBlazer завершаются. Дальше пойдет суровая критика. Ко многим машинам (особенно в кризисное время) особые требования с позиции цены. То, что простительно машине за 300 тысяч, совсем непозволительно в паркетнике за миллион с гаком. Скажем, жесткий дешевый пластик на панелях, аляповатая сборка, плохая подгонка кузовных деталей… К сожалению, все это в TrailBlazer есть. Внутри он простецкий и заурядный. Нас там встречают жесткий пластик, простое и грубое оформление передней панели (назад, в 90-е!), дешевые ручки дверей и обивка потолка… Такое ощущение, что Blazer от поколения к поколению менялся только внешне. Интерьер почти не эволюционировал по сравнению с моделями 90-х годов. Даже огромная баранка странной формы будто перекочевала из тех времен. Если судить о машине только по салону, то на миллион она не выглядит. Да и современно – тоже.
Трудности позиционирования
Положение на рынке у Треилблейзера оригинальное. С одной стороны, это паркетник. Об этом говорит высокий просвет, подключаемый полный привод и ценник.
С другой стороны, по габаритам и внутреннему простору он ближе к полноразмерным вседорожникам. Но вот что интересно: за такие деньги другой большой вседорожник трудно найти. Разве что кроссовер. Но это будет все-таки немножко не то по ощущениям.
Скачать файл Тест-драйв! Chevrolet Trailblazer. Видео!
