Додж Нитро – одна из наиболее узнаваемых и характерных машин марки Додж. Если вы хотите увидеть американскую агрессию в действии – вам нужен именно Нитро. Если вы хотите эту агрессию излучать – тогда Нитро это просто ваша машина. Далеко выступающий передний бампер иногда сравнивают с челюстью боксера-профессионала. Мощные колесные арки и массивную решетку радиатора и сравнить-то не с чем. Наверное, они просто символизируют неприкрытую агрессию и грубую силу этого вседорожника. Завершают грузный облик высокая посадка и большущие 20’’ колеса. Все вместе создает необходимый масштаб и мощнейший Wow-эффект.
Контрасты
Внутреннее убранство Dodge Nitro – это соседство дешевых пластиков и хорошей кожи, оригинальных деталей и спорного дизайна в целом. Регулировки рулевой колонки по вылету нет – водители от 190 см и выше не обрадуются.
Читаемость приборов великолепная, равно как и обзорность – все-таки большие наружные зеркала – это сила!
Места сзади – предостаточно. Спинка заднего дивана разрезная, каждая половинка регулируется по углу наклона. Каждый пассажир сможет подстроить ее под себя.
Багажник, на первый взгляд, среднестатистический: всего-навсего 389 литров объема. Но все меняется, когда мы складываем спинки задних сидений! В этом случае вместимость багажника упирается в отметку 1994 литра. Внушительно, как и многое другое в этом автомобиле.
Вседорожность. Вседозволенность
Задний привод, с подключаемым передним – такая колесная формула обычно свидетельствует о мощном моторе. Топовый двигатель Нитро объемом в четыре литра выдает 260 лошадиных сил. Впрочем, если хотите – можно подобрать более экономный мотор, имеется даже дизель. Коробка-автомат, по-американски. Nitro построен на базе культового Jeep Cherokee. Правда, в отличие от прародителя Nitro очень неуверенно передвигается по бездорожью. В погоне за экономией и модой, производители убрали раздатку с понижающим рядом, межосевой дифференциал и блокировку межколёсных дифференциалов. А зря.
Безусловно, формула 4х4 тут есть, и она вполне позволяет выезжать за пределы дорог. Постоянный привод кроссовера – задний, для вылазок за пределы асфальта можно жестко подключить передний мост. Если бездлорожье становится серьезнее, то можно переключиться в режим блокировки дифференциала 4WD Lock. Правда, какой бы режим работы трансмиссии не был выбран, антипробуксовочная система остается включенной. А это чревато тем, что на песчаном или обледеневшем склоне система эта и тронуться с места не даст. А все потому. Что при трогании она «прихватывает» все 4 колеса. А поскольку понижающей передачи нет, то отпускает их только тогда, когда двигатель наберёт определённые обороты, мощность и момент. При преодолении определённого порога по усилию Nitro все-таки трогается под скрежет противобуксовочной системы и начинает двигаться рывками. В общем, на серьезное бездорожье на Nitro – ни ногой.
Скачать файл Тест-драйв! Dodge Nitro. Видео!