Полноценный бизнесc-класс родом из Поднебесной? Звучит как издевка. Но после близкого знакомства с этим большим китайским седаном ирония и сарказм на удивление не приходят на ум.
С оглядкой на японцев
Очень мило, что китайцы учатся на ошибках. Например, флагман модельного ряда Джили – Vision – это уже не поделка на тему автомобиля, а по-настоящему комфортный седан. С высоким уровнем исполнения и технического оснащения. Взять хотя бы двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Раньше такие продвинутые моторы мы встречали чаще всего на японцах. Прелесть мотора с технологией CVVT в том, что при адекватной мощности он расходует совсем немного топлива. В смешанном цикле Geely Vision «поедает» в среднем 7 литров на сотню. Учитывая количество лошадей (свыше 130), габариты и вес – это весьма неплохой результат.
Динамика у мотора хорошая. Ста тридцати трех лошадей хватает, чтобы очень бодро брать с места, ловко маневрировать в потоке и выходить на уверенные обгоны где-нибудь на хайвее. В паре с двигателем работает механика-пятиступка. Работа рычага на удивление четкая, а ходы - короткие. Правда, сцепление не всегда выжимается до конца. Но, может быть, это дефект конкретного тестового автомобиля.
За рулем расположиться может человек любой комплекции. Правда, кто-то сделает это не с первого раза – регулировок не так уж и много, придется поискать удобное положение. Зато устроившись, замечаешь, насколько удобное тут кресло, насколько хороша обзорность и считываемость показаний со шкал приборов. В общем, добротно.
Комфорта езде добавляет сбалансированное шасси: в меру жесткая подвеска позволяет вкручиваться в повороты без кренов. Кроме того, она не укачивает и не трясет пассажиров.
В общем, ездить в этой машине приятно. В какой-то момент даже перестаешь понимать, что управляешь «всего лишь» китайцем. Этак скоро дойдет до того, что авто из поднебесной станет не просто самым дешевым вариантом для покупки, а вполне осознанно желаемым авто.
Собрано на совесть!
В интерьере очень много «тойотовских» мотивов: центральная консоль, шкалы приборов – все это навевает ассоциации с Короллой в предыдущем кузове. Качество сборки салона – на совесть: плотная подгонка деталей, отсутствие люфтов и скрипов, отделка мягким пластиком, а в топовой комплектации – еще и кожей. В общем, возить более-менее важных персон в такой машине не стыдно.
Список безоговорочных достоинств венчает неплохая комплектация: климат-контроль, салон из кожи, несколько подушек безопасности, неплохая аудиосистема.
Добавим, что базовое исполнение включает все то же самое, кроме кожи и климат-контроля. Независимо от исполнения, цена – лучшая в своем классе. Где еще можнонайти седан D-класса всего за 400 с небольишм тысяч рублей? Да еще и в наличии, с ПТС, что в наше время немаловажно.
Итого
Получился ли у китайцев бизнес-класс? С маленькими оговорками – да. По европейским и японским меркам комплектация бедновата, а уровень исполнения не дотягивает до мировых стандартов качества. Взять тот же Avensis в последнем кузове – тут D-класс так D-класс! А Geely еще пока идет к этому. Справедливости ради отметим – семимильными шагами. Vision – вполне адекватный вариант для покупки – в меру надежный, двоольно комфортный и, как говорят в автосерисах, не самый проблемный по ремонту.
Скачать файл Тест-драйв! Geely Vision. Видео!
