Генералы песчаных карьеров, а также буреломов и непролазных чащоб. Все это о них – Хаммер H2 и H3. Культовые брутальные вездеходы с армейским прошлым прочно вошли в нашу жизнь. Но, тем не менее, когда они едут по дорогам общего назначения, зеваки просто сворачивают шеи им вслед.
Без пяти минут БТР
В 2009 году Хаммер H2й претерпел ряд существенных изменений. Во-первых, у него существенно посвежел салон. В отделке стали использоваться новые материалы, которые не могут смягчить общую агрессивно-брутальную обстановку.
Для сравнения с Hummer лучше всего подходит танк: такие же прямоугольные рубленые формы, узкие «бойницы» вместо окон (обзорность, кстати, неважнецкая), большущая баранка, жесткие материалы отделки… Этот автомобиль не знаком с понятиями «шик» и «роскошь», даже несмотря на стоимость в пару миллионов рублей. Непробиваемая подвеска и несколько квадратных метров площади в салоне – вот залог максимально комфортной езды. Комплектация под стать внушительной внешности: шесть подушек безопасности, система курсовой устойчивости, а также трехзонный климат-контроль – вот далеко не полный перечень доступных опций.
По чащобам
Порядковый номер на рукаве – Н3. Младший брат второго Хаммера. Чуть меньше по габаритам, но ничуть не менее оснащенный и вездеходный. Снаружи он больше напоминает огромный раздутый гражданский SUV, хотя брутальность и агрессивность из облика никуда не делись.
Автомобиль комплектуется хорошей акустикой, шестью подушками безопасности, а также сугубо внедорожными опциями: например, защитой от опрокидывания.
Обоим Hummer под силу серьезное бездорожье. Даже несмотря на огромный вес, он отменно ползет по глубокой жиже и колеям. В принципе, не возбраняется и лазить на нем по горам. Правда, здесь вы рискуете оставить бампер: углы въезда великоваты, сказываются большие габариты.
Зато во всех остальных дисциплинах Hummer H2 и Н3 зарекомендовали себя как настоящие вездеходы. Они бороздят пески, глину, могут вытянуть лебедкой менее удачливых попутчиков. В общем, настоящий БТР в шкуре легкового автомобиля. Хотя не такого уж и легкового: для управления Hummer H2 нужны «грузовые» права – тяжеловата она для легковушки.
На трассе поведение менее впечатляющее. На скоростях свыше 120 км\ч Hummer H2 начинает «козлить», раскачиваться. Ладно хоть пассажиры внутри этого не чувствуют – салон просторный, подвеска выдерживает все неровности и раскачки.
Итого
Если вы готовы мириться с бешеным расходом топлива, плохой видимостью через «бойницы», посредственной управляемостью на высоких скоростях, то Хаммеры – это ваша машина. Она «ваша» вдвойне, если вы любите лазить по непролазным дебрям. Да не в одиночестве, а большой компанией.
Скачать файл Тест-драйв! Hummer H2 и H3. Видео!
