Hyundai Santa Fe Classic: любителям активного отдыха посвящается
Текст: Автобан
Пусть вас не смущает солнечное, курортное имя. Хендай Санта Фе классик– серьезный настоящий вседорожник с рамной конструкцией и системой полного привода.
Мачо
Грубоватый, с нарочито «мужицкими» мускулистыми чертами, этот вседорожник вселяет уверенность уже при первом занкомстве. Очутившись в салоне, чувство это усиливается: все основательное, прочное. Конечно, без искорки и изысков, но и так смотрится весьма добротно.
Сборку осуществляет отечественный завод ТАГаз. Но, несмотря на это, собрано все на совесть: детали подогнаны плотно, ничего не скрипит и не разваливается. Пятерочка за качество!
Конструкция у Santa Fe классик серьезная: несущий кузов и постоянный полный привод. При этом на асфальте он ведет себя по-джентельменски: не кренится, не трясет пассажиров, и в целом демонстрирует весьма легковое поведение. Залог такой комфортной и динамичной езды заключается, прежде всего, в продуманной ходовой части и моторе.
В дороге и вне дорог
Ходовая часть у Santa Fe классик выгодно отличается от большинства паркетников. Во-первых, у него постоянный полный привод. При езде посуху крутящий момент распределяется между осями в пропорции 60:40. На скользком покрытии распределении идет уже как 50 на 50. В результате – автомобиль поразительно устойчивый и предсказуемый в любых условиях. На нем можно даже съехать с дороги в размытую грязь и попробовать поползать по колеям и пригоркам. Свесы у этого SUV короткие, поэтому бампера на земле не оставите точно. Конечно, далеко не заберешься на шоссейной резине, но если поставить колеса «позубастее», то можно вполне позволить себе охоту в непролазной чащобе или рыбалку на берегу труднодоступного пруда. Правда, и расход топлива при этом составит более 20 литров. Но что поделать – хочется офф-роуда, мирись с затратами.
В смешанном цикле обещан расход в районе 14-15 литров, что сильно похоже на правду.
Ездовые качества на дороге не самые ровные. Сочетание «173-сильный двигатель плюс механика» еще куда ни шло. В такой комплектации будет и нормальный разгон, и хорошая тяга с самых низов. Варианты, которые послабее, да еще и с автоматом, ведут себя соответствующе: динамика не самая выдающаяся. Поэтому уж если и барть Санта Фе классик, то лучше в полной комплектации, с полным приводом и 2,7-литровой V-образной шестеркой.
Резюме
Плотная подвеска, высокая надежность и неплохие вездеходные качества – вот основные преимущества Santa Fe Classic. К минусам можно записать посредственную динамику автомобилей с двигателями менее 2,7 литров. Ну, и четырехступенчатый автомат, конечно, выразительности езде не добавляет. В остальном – это прекрасный паркетник на каждый день, один из лучших в своем классе по соотношению цены и качества.
Скачать файл Тест-драйв! Hyundai Santa Fe Classic. Видео!