В преддверии 65-летия Победы предлагаем вспомнить машины, которые помогали нашим дедам и прадедам ковать победу. Сегодня разберемся в истории создания и особенностях конструкции «ГАЗ-67» - советского военного вездехода.
Чапай-блоха
Его дразнили «Чапаев», «Козел», «блоха-воин». Он был штабным и разведывательным. Вывозил из-под обстрелов раненых бойцов, перевозил пехоту и тягал артиллерию. Когда Хаммер еще даже не значился в планах, ГАЗ-67 уже рассекал по буреломам, болотам и чащобам. И делал это весьма успешно на протяжении более чем 10 лет. Как это часто бывало в советском автопроме, машина построена с пристальной оглядкой на западные образцы. В данном случае – американские. Визуально ГАЗ-67 сильно напоминает легендарный Джип Вилллис. А в войсках его шутя называли «Иван-Виллис». Но сравнивать две эти машины нельзя.
...как на войне
Военный вездеход в представлении советских инженеров – это машина без окон и дверей, с упрощенным открытым кузовом. Простым здесь было абсолютно все, а не только кузов. Взять хотя бы трансмиссию. Блокировки дифференциала нет, демультипликатор не предусмотрен... Из «внедорожных» опций, как сказали бы сейчас, был только подключаемый полный привод. При помощи ораздкатки жестко подрубался передок – в итоге машина ехела везде, куда бы ее не загнали.
Несмотря на простоту эта схема 4х4 чудесно работала на бездорожье. Проходимость существенно повышали шины с грунтозацепами типа «Расчлененная елка» и мотор. Он был настолько тяговитый, что в инструкции даже запрещалось на моноприводе трогаться с 1 передачи – задний мост могло просто порвать от тяги.
Он стерпел все. И, даже выйдя на гражданку, не перестал залезать туда, где дорогами не пахнет в принципе. После войны ГАЗ-67 использовали в геологической разведке, лесном и сельском хозяйстве. А позже на его базе даже сконструировали бурильно-крановую гидравлическую машину и снегоочистители.
Скачать файл Тест-драйв! ГАЗ 67. Видео!
