Докризисным летом 2008 года Volga Siber была одной из наиболее интересных премьер отечественного автопрома. Модель получила хорошую прессу, и на фоне общего подъема продаж, ее судьба выглядела вполне безоблачно.
Однако в 2009 сначала последовал спад продаж, затем остановки конвейера, и «на десерт» – непонятная история с Opel . Как известно, именно ГАЗ предполагался основной промышленной площадкой для «русского Опеля». Дополнительным фоном – неудачи ГАЗа с маркой Maxus.
Когда все это сложилось вместе, оптимизм в отношении «сайбера» сразу пошел на убыль. Некоторые ответственные за него тогда же проямо заявляли, что «проект был неудачным».
Как ни парадоксально звучит, но предыдущее поколение Chrysler Sebring/Dodge Stratus, получив русское название Volga Siber и ГАЗовского оленя на руль и радиатор, превратился в машину, которая практически обогнала свое время: русских машин с такими характеристиками нет, и поэтому русские машины дешевы – именно этого ждут от Siber, и потребителю не объяснишь, что это уже давно не «волга», а иномарка. Сев за руль Siber это понимаешь сразу: никакого намека на «волгу», которая по управляемости напоминает большой корабль...
Трудно сказать, как изменились бы продажи «Сайбера», если бы его решили сделать не «Волгой», а чем-нибудь новым – например так, как поступил ТагАЗ со своими новыми моделями.
В настоящий момент спрос на Siber обесречивают в основном два источника: госзаказ (МВД и МЧС «сайберы» покупают) и программа утилизации (в Нижнем Новгороде действует своя, дополнительно к федеральной). ГАЗ пока не намерен сворачивать производство перспективной модели, но на уровень рентабельности она до сих пор так и не вышла.
Скачать файл Что будет с Siber. Видео!